“我从重庆回老家看母亲只要33分钟，再从赶水镇送旅客回重庆需要5个多小时，坐的都是火车。”55岁的列车员张维华说，自己既服务着春运，又享受着春运服务。
上午9点10分，重庆开往綦江方向的G1755次列车平稳驶离重庆西站。张维华边打电话给家人报平安，边找座位坐下。他的胸前别着工作牌，上面写着：重庆客运段列车员。
“以前从重庆回綦江赶水镇，快车3个多小时，慢车将近6个小时，但现在坐这趟车回去只要33分钟。”55岁的张维华说，自从2019年初G1755次列车通车以来，回家的路变得快捷又舒适。
张维华是“慢车”5629/5630次列车上的一名列车员。工作时，他就乘绿皮火车缓缓穿梭在重庆、遵义间服务乡民；闲下来了，他就作为乘客，借着高铁带来的快捷服务，从重庆前往赶水镇探望83岁的母亲。
“以前回来，路上要花一天时间，现在交通更快捷了，就能多跑几趟。陪她吃吃饭，聊聊天，我这心里头觉得踏实。”张维华简单的话语里，透着对母亲深沉的感情。
一眨眼，列车停靠在赶水东站。出站后，沿着川黔老铁路行走一刻钟，就是老赶水车站的站台，对面就是张维华的老家。知道张维华要回来，母亲和妹妹准备了他喜欢吃的豆花饭。张维华一踏进家门，迎接他的是满脸慈爱的老母亲，和热气腾腾的饭菜。
再过20分钟，5630次列车就该进赶水站了。张维华重新背上黑色双肩包走出了家门。
“赶水到三元坝吗？四块钱。”随着一声汽笛长鸣，张维华已经戴上大盖帽站在5629/5630次列车上了。他声如洪钟，麻利地巡视着车厢，检票、补票，跟认识的老乡聊天。“这上面有很多熟面孔、好朋友，有时我会产生错觉，工作时像是回到另一个家，特别轻松。”张维华说。
这趟列车是川渝线仅存的绿皮火车。没有餐车，也没有空调，一二十分钟就要停靠一站，走完全程要9个多小时，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。可正是这辆 “经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了乡民探亲访友、赶场买卖；低票价也让它成为乡民最经济实惠的交通工具。“最低票价2元，最高票价才23.5元，虽然一直亏本运营，但政府并不取缔，就是为了方便周边乡民出行。”张维华说。
“来，大家吃广柑！交个朋友，我自己种的，没得啥子亏本的。”一个刚上车的老汉背了半竹篓广柑上车，一上车就发给大家吃。张维华说，这个老汉家住不远的民福寺，种植广柑很多年，每天都背着竹篓搭这趟车去赶场。绿皮慢车帮了沿途销售自家农产品的农民大忙。
62岁的闫嬢嬢也扛着两大背篓新鲜猪肉上了车，说是专门找了熟悉的娘家亲戚买的，要留着过年好待客。闫嬢嬢是遵义人，40年前嫁到重庆后，就一直坐这趟车往返娘家和婆家。“这辆车方便又便宜，我都坐出感情啦。”闫嬢嬢说，老百姓都感谢政府一直为群众保留绿皮列车。
一路和乘客们说说笑笑，时不时给扛着背篓上下车的老乡搭把手，张维华说，无论是快车还是慢车，都承载着浓浓的便民、为民深情。
新华社重庆1月17日电 题：快慢总关情
新华社记者王金涛、韩振、刘博伟
