2019年元旦，济南轨道交通1号线开通，“泉城”济南正式迈进地铁时代。然而，从来没有一座城市，像济南这样，为是否修建地铁而如此纠结。济南地质条件复杂，地下水资源丰富。地铁如何穿过地下，与泉水共生，不但牵动着900万济南人的心，也吸引了世界的目光。
2019年1月1日，工作人员在济南轨道交通1号线创新谷站引导乘客。新华社记者朱峥摄
地铁与泉水共生
1日上午，济南市民辛安坐上了济南轨道交通1号线，成为首批体验济南地铁的市民之一。他说：“济南人都盼望着地铁，但因为要保护泉水，修建地铁特别慎重，今天终于开通了，我从心底感到高兴和振奋。”
1号线位于济南西部，呈南北走向，途经长清区、市中区、槐荫区，全长26.1公里，是一条高架与地下相间的地铁线路。
记者看到，济南轨道交通1号线充满了“泉城”元素：车辆选用济南市市花荷花作为设计主题，LOGO由篆体“泉”字变形而来，车厢内绘有大明湖、超然楼等济南名胜古迹的图案。针对“山东大汉”的体型特点，车辆的座椅宽度比常见宽度增加了2cm，车厢空间也有所增加，乘坐舒适度得到提升。
参与济南地铁规划与建设的专家认为，济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，给地铁建设带来前所未有的挑战。
在施工过程中，根据保泉的需要，济南轨道交通集团联合山东省地矿工程勘察院共同研发出基坑降水保泉回灌一体化装置，通过自动化控制管理，实现基坑降水与回灌同时进行，减少基坑降水对周边环境的影响。济南轨道交通集团第一项目管理中心主任路林海说：“1号线所有车站回灌率达到80%，回灌水量1500万吨，相当于13个大明湖的水量。”
“每个车站设了1-2个监测井，实时监测当地的水位情况。从目前情况看，车站的水位和周边水位一致，和开工初期水位基本一致，说明轨道交通没有对泉水造成影响。”路林海说。
这是2018年12月29日无人机拍摄的济南轨道交通1号线创新谷站。 新华社记者朱峥摄
