软件工程师刘乐告诉北青报记者，由于12306间隔放票的特点，这就要求无票的乘客需时刻注意放票情况，此时技术就派上了用场。抢票软件主要是通过插件或爬虫软件的方式，提高查票频率和验证码识别速度，但机器识别存在失败率，同时受到余票变动及购票人数的影响，能否抢到票也要看运气。
回应
通过第三方软件抢票可能会更慢
中国铁道科技研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花在接受媒体采访时表示，2012年，12306刚上线时，1秒最多只能售出几十张票，而2018年高峰时期每秒可以卖出700多张火车票，这就意味着一辆车的座次基本上在1秒之内就售空，而抢票环节通常是填写信息，按下提交按钮后才开始排队，然后按照先后顺序出票，这个环节能精确到毫秒。
此外，12306铁路客户服务器中心专家称，12306从未授权任何第三方网站或者软件进行代理售票业务，没有任何优先购买渠道，也没有和任何人合作开发购票软件。
其表示，12306启用风险防控系统，对访问请求实施安全风险识别和分级控制，维护公平公正的售票环境。如果有人以频繁极高的速度访问服务器，会被视为非正常操作，高危用户将被拦截甚至被列入黑名单。还未达到拦截或封号级别的抢票软件将被风控系统拖到慢队列中，也就是说，通过第三方软件抢票可能会更慢。
业界观点
说法1 未垄断票源 抢票软件不同于“黄牛”
那么，网络平台代理是否等同于“黄牛”？一位知名OTA公司人士告诉北青报记者，抢票软件和“黄牛”不一样，“黄牛”是把票“锁死”了，他们垄断了票源，使购票者不得不出高价买票。而现在一些网站从事的代理抢票业务，只是利用自身技术帮助购票，并没有“锁死”票源，收取的费用也是对应时间成本和技术成本。
对于有偿抢票产品的合法性，财经评论家周俊生表示，只要春运的运力矛盾还存在一天，类似代理抢票的中介服务就依然有合理性。监管部门不宜将其等同为“黄牛”，但可以规范代抢服务费，防止漫天要价。
1月1日下午，北青报记者向全国价格监管平台12358咨询是否有收费标准，工作人员表示，购买火车票的价格是由铁路部门来制定的，而有偿抢票这类服务费用属于自愿选择项目，收费是放开的，只要明码标价就是不违法。
工作人员称，对于有偿抢票服务政府没有进行统一定价，属于市场行为，不能说收费属于违法。“如果它标2元一个加速包，实际收取3元钱，这种情况属于多收费，可以举报反映。” 北青报记者注意到，1月1日起正式实施的《电子商务法》规定，电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。
说法2 法律模糊地 可能发生不知情消费
长期关注互联网法治领域的律师周兆成表示，抢票软件收取的费用到底属于车票加价还是服务加价存在争议。目前有关部门尚未对抢票软件行业有明确规定，抢票软件在法律上仍处于灰色地带。
如果抢票软件存在高价卖票，就涉及行政甚至刑事上的倒卖车票、非法经营等违法犯罪。通常传统方式可能是通过管理上的漏洞进行倒卖，而随着管理的完善，现在通过互联网手段抢票，也应该是铁路部门明令禁止的行为。根据《最高人民法院关于审理倒卖车票刑事案件有关问题的解释》的规定，高价、变相加价倒卖车票或者倒卖座席、卧铺签字号及订购车票凭证，票面数额在5000元以上，或者非法获利数额在2000元以上的，即属情节严重。
此外，就是加价抢票对正常购票消费者也是不公平的，抢票软件有可能侵犯消费者的自主选择权。因为在部分网站下载抢票软件的同时，借机搞搭售，进行捆绑式销售，在系统默认选项中增加“套餐”等额外有偿服务，消费者也很容易在不知情的情况下进行了消费，这样的销售行为已经侵犯了消费者的自主选择权，涉嫌不正当竞争。
本版文/本报记者 朱健勇
