记者体验 行车过程平稳而准确
7日中午，记者打电话成功预约体验自动驾驶出租车。
8日下午，自动驾驶出租车试乘现场有部分市民围观，一辆有“自动驾驶”标识的出租车停在路边。体验过程免费，一名市民与记者一同上车体验。俩安全员坐在前排，体验者坐在后排，发车前被要求系好安全带，关上车窗，体验者被要求车上不得拍照。后座脚踏处设置了一个装置，有工作人员向市民讲解，那是刹车装置，但体验者无需踩刹车。
体验过程大约15分钟，从生物岛国际公寓出发，沿着星汉大道，向北进入螺旋大道，在螺旋大道上来回一趟，再沿着星汉大道回到原点，全程大约3.5公里。其间经历红绿灯、拐弯、调头以及路中央的“绿化岛”，整个过程比较舒适、平稳、准确。
车上，一名安全员双手始终放在方向盘附近，一名坐在副驾驶座上检测数据。路上行人与车辆不多，其中一辆车并行经过时逼近，自动驾驶出租车迅速自动识别，出现短暂的停车；行车过程中靠近路中央“绿化岛”时，曾出现自动刹车，安全员双手有随方向盘一起摆动的动作，随后车辆继续沿指定路线行驶。下车后，现场工作人员讲解称，安全至上，驾驶过程中有人车协作。
平衡立法限制与鼓励创新的关系
羊城晚报记者 甘韵仪 摄
声音
广州生物岛上提供给市民免费试乘体验的自动驾驶出租车
广州市社科院研究员彭澎：如何平衡立法限制与鼓励创新这两者的关系，是值得关注的。智能汽车、无人驾驶汽车，因为是交通工具，如果操作不好，有一定的危险性，属于特殊的创新技术。最理想的状态是提早立法，确定真出了事故时责任如何追究？是不是和其他机动车的规则一样？并且，可以划定区域限制行驶，满足新技术的实验需求，这方面南沙已经在推行。同时，一定要保证有人陪驾。
