巨石路是由较大的石头铺成，这种路面非常考验一辆车的动力、油门响应、抓地力以及四驱系统。在通过巨石路时，长安凯程F70充沛的动力再一次起到了至关重要的作用，油门响应也非常积极，很容易控制，并没有出现窜车或者溜车的现象。长安凯程F70拥有“PSA底盘大师”和长安美国底特律研发中心联合调校底盘，如此扎实的底盘调教再次让人感到惊讶，因为在这种路面，它的车身姿态依然控制得很好，没有多余的晃动产生，不愧是和PSA合作打造的全球车型。
接下来是一个干涸的河床，两侧坡道度数比较高，坡顶陡峭。长安凯程F70凭借230mm的最小离地间隙，以及较大的接近角/离去角轻松通过。在这里，能体会到长安凯程F70的制动系统调校比较不错，刹车力度适中，踏板宽大，回弹力度也比较合适，使用起来感受较好。
馒头包与我们熟知的交叉轴类似，除了考验车辆的抓地力、悬架的支撑性之外，对轮胎角度的变化，以及内倾和侧倾也有着不小的考验。长安凯程F70凭借着出色的底盘调校，在通过馒头包时将车身姿态控制得很好。得益于韧性十足的底盘调校，在通过馒头包时，长安凯程F70车内并无明显的侧倾感和多余的车身晃动，安全带锁止也比较积极。
相比于之前的路况，这个V型槽更加考验车辆的悬架支撑性。车辆两侧轮胎于两个侧斜面上行驶，轮胎角度参数会随着路面变化而发生变化，再加上转弯后难度就更加大。长安凯程F70在通过该路况时表现得很轻松，方向盘依然能给人以指向清晰的感受，悬架支撑性到位，在这种路况时，支撑性好的悬架能够给人极强的驾驶信心。
接下来是一个涉水槽，水深在0.5米左右，主要是考验车辆的涉水能力以及密闭性。长安凯程F70的最大涉水深度达900mm，通过轻松，而且整车密闭性良好，涉水槽的水并没有进入车内。
侧倾路主要考验车辆的悬架支撑性，本次试驾中的侧倾路较长，而且还有弯道，这需要车辆具有很强的抗侧倾性和抓地能力。长安凯程F70在通过侧倾路时依然非常从容，侧倾路坡度较大，坐在车内非常有压力，但是长安凯程F70支撑性充足的悬架以及超强的抓地力能给人很强的驾驶信心，即使在侧倾路上转弯这种极具难度的操作，也能让人轻松驾驭。
本次试驾的最后一个路况为碎石陡坡，碎石陡坡由碎石铺成，非常光滑，且坡度大，人在行走时都很艰难。如果车辆的制动系统和抓地力不够强悍，将会发生溜车打滑的情况，非常危险。长安凯程F70制动系统以及车辆的抓地力都比较出色，在通过碎石陡坡时表现很轻松，再加上陡坡缓降功能，让其在通过碎石陡坡时未出现任何溜车及打滑情况。
通过本次多种路况试驾，长安凯程F70向我们展示了它的强悍性能，充沛的动力系统，扎实且韧性十足的底盘调校，丰富的辅助、安全配置等等，让它可以轻松征服各种恶劣路况。作为一款由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）联合历时五年打造的皮卡车，长安凯程F70的实力远不止于此，相信凯程F70将会在世界的舞台上大放异彩，让我们一起拭目以待吧。
