那么，火车司机要怎么考？是不是和考驾照一样？
“我们俗称的火车司机，规范的名称叫机车乘务员。除了有司机证、副司机证，还要有所在单位的上岗证才能上岗。”重庆公共运输职业学院轨道车辆与机械系综合办主任蒋晶称，学生毕业之后，经过严格的岗前培训合格，通过铁路总公司组织的全国统一考试以后，才能取得副司机资格。
当上副司机以后，安全里程达到2.5-3万公里，经过选拔，才能获取提职培训资格。培训合格后，通过铁路总公司组织的全国统一考试，才能获取司机资格，成为货运和普速列车司机。
根据国家发改委发布的《铁路“十三五”发展规划》提到，到2020年路网布局优化完善，装备水平先进适用，运输安全持续稳定，运营管理现代科学，创新能力不断提高，运输能力和服务品质全面提升，重庆市场竞争力和国际影响力明显增强，适应全面建成小康社会需要。由此可见，铁路行业的发展前景也是广阔的。
当然，当一名列车司机工作难度高，工作强度大，有些时候都在车站值班过夜，春运的时候更加忙。但是收入是很稳定的。有毕业生称，“火车司机不但行车平稳，收入也很稳定，还能开着火车到处跑，看遍万千风景。”
全国高职今年扩招100万人 技能人才就业前景好
2019年全国政府工作报告中提出：“加快发展现代职业教育，既有利于缓解当前就业压力，也是解决高技能人才短缺的战略之举。今年要大规模扩招100万人。”
记者了解到，今年2月，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》，明确提出“畅通技术技能人才成长渠道”。支持技术技能人才凭技能提升待遇，鼓励企业职务职级晋升和工资分配向关键岗位、生产一线岗位和紧缺急需的高层次、高技能人才倾斜。
人力资源和社会保障部则在去年发文，工程领域高技能人才参与职称评审，技工与工程师职称可以衔接。这个政策意味着，技能人才的职场天花板开始被打破。
职业教育格局正在发生变化，人才观念和培养路径也在发生转变。那么，职业院校设置专业应遵循什么原则？如何保证专业设置的科学性？
“专业的设置是一件非常严肃的事情，是有科学性的。”重庆机电职业技术学院(本科)前教务处长唐靖云在接受记者采访时称，专业是高职院校人才培养的载体，高校办学核心就是办专业，每所高校都力图把自己的专业办强、办优、办出特色。院校在开设一门专业的时候要参照教育部配套专业目录，结合地方经济发展、行业发展，加上学校发展做出选择。
唐靖云称，开设专业要具备师资队伍(特别要有优秀的专业带头人)、实验实习实训、教学资源、科研成果、图书资料、经费保障等基本条件，不同的学校办相同的专业，也要按照“错位竞争，特色发展”的思路来进行，多年以后就会体现自己学校的特色。
