第一辆电动大型豪华客车、第一辆电动公交客车、第一辆低地板电动客车、第一辆燃料电池电动轿车……从一无所有到如今的高速发展，我国新能源电动汽车产业今非昔比。
作为我国新能源电动汽车的创始人，中国工程院院士孙逢春自上世纪80年代，就认准了电动汽车是汽车未来的发展方向，他几十年如一日，创造了中国新能源汽车行业的诸多“第一”。随着冬奥会正式进入“北京时间”，现在的他，正在内蒙古-35℃的地区对全气候电池试验车进行试验工作。
上世纪80年代末
一堆复印资料
打开中国电动车大门
电动汽车的起源早于汽油车，中国的电动汽车起步却很晚。1978年，孙逢春作为恢复高考后的第一批大学生，如愿走进大学的校门。四年后，孙逢春又考取了北京工业学院(现北京理工大学)车辆工程学院研究生，1987年，孙逢春获得赴德国柏林工业大学深造的机会。
“我至今仍然记得在德国吃的那个 ‘闭门羹’”，孙逢春回忆说，1988年冬天，他在德国三大汽车厂进行参观实习，在一次参观时，他被挡在了门外，他听说里边的实验人员在研究“新概念车”，后来他知道，实验人员所谓的新概念车就是新能源电动汽车。
“当时德国的汽油车已经世界领先，但他们仍然居安思危，考虑到石油资源未来面临枯竭，马不停蹄地研制可代替汽油车的新能源车，更何况咱们呢？”孙逢春说，他认识到电动汽车是汽车行业未来的发展方向之一，但在当时国内的电动汽车研究仍是空白，1989年，孙逢春在德国完成博士学位论文，在每月6000马克(约2.88万元人民币)与每月92块人民币的收入之间，年轻的孙逢春意气风发、毅然回国，想在电动车领域干一番事业。
回国前，他跟德国导师申请复印些资料带回去，导师惜才，二话没说就把复印室钥匙递给他，让他随便用。就这样，他在图书馆找了很多电动汽车相关资料，复印下来装进了一个箱子。这箱复印资料在孙逢春后来的研究中，从电动汽车总体设计、电机的驱动、电池的管理方面给予了他很多启发，也成为打开我国电动汽车大门的第一把钥匙。
